GLOSARIO DE TERMINOS EMPLEADOS EN  AUTOMOCIÓN: 0000 PADDOCK Zona de un circuito automovilístico situada detrás de los boxes o en las proximidades reservada a los integrantes de los equipos. PALANCA DE CAMBIOS Mando del habitáculo que se acciona manualmente para cambiar la relación de marchas de la transmisión. PALIER También llamado semieje, es el encargado de transmitir la fuerza del motor a las ruedas motrices; recibe el movimiento del motor a la salida del diferencial y ensambla con el cubo de la rueda. Es cilíndrico, fabricado generalmente en acero y perfectamente equilibrado para que su giro no repercuta en vibraciones. PANELES DE CARROCERÍA Láminas metálicas o de otros materiales que se ensamblan para formar la carrocería del vehículo. PANTALLA DE CRISTAL LÍQUIDO (LCD) Tipo de pantalla de lectura alfanumérica que emplean algunos instrumentos. PARALELOGRAMO DEFORMABLE Sistema de suspensión en el que la unión entre la rueda y la carrocería son elementos transversales, colocados en diferentes planos. Toma su nombre de los primeros sistemas de este tipo, en los que hay dos elementos superpuestos paralelos que, junto con la rueda y la carrocería, forman la aproximadamente la figura de un paralelogramo. Al moverse la rueda con relación a la carrocería, ese paralelogramo se «deforma». No todos los paralelogramos deformables son tan simples, los hay con varios elementos (hasta cinco) y no todos ellos transversales, también alguno oblicuo. El paralelogramo deformable es fácilmente visible en la suspensión delantera de un fórmula. PAR ESPECÍFICO Es la relación que existe entre el par máximo que genera un motor respecto a su cilindrada. Los mejores motores en cuanto a par específico son los turbodiésel de gran cilindrada, que obtienen valores muy superiores a los 10 kgm/litro, algunos motres atmosféricos de gasolina muy elaborados han logrado superar esta cota. PAR DE APRIETE Par especificado por el fabricante para el apriete de los tornillos o tuercas de cada elemento de un vehiculo. PAR MÁXIMO Es el valor máximo que puede alcanzar el par motor. PAR MOTOR Medida de la fuerza, tensión y rotación que se aplica alrededor de un eje. La unidad de medida es normalmente mKg. El par neto es el par motor máximo medido por un dinamómetro. Cuanto mayor sea el par motor000000, mayor es la capacidad del mismo para subir de vueltas (rpm), es decir, su elasticidad. PARABRISAS Luna delantera de un vehículo. PASOS DE RUEDA Ensanchamiento de la carrocería en la zona que rodea a las ruedas, que sirve para cubrirlas cuando son muy anchas y mejorar la aerodinámica. PASTILLAS DE FRENO Elemento de fricción de los frenos que se aplica a los dicos para detener el movimiento del vehículo. PDC Siglas de Park Distance Control o sistema de ayuda al conductor para realizar maniobras de aparcamiento. Utilizan sensores en los paragolpes que detectan la proximidad de obstáculos e informan al conductor por medio de señales acústicas de su proximidad. Cuanto más cerca está el obstáculo, mayor es la frecuencia del sonido emitido. PEDALIER Conjunto formado por los pedales: acelerador, freno y embrague (sólo acelerador y freno para coches con cambio automatico). PERFIL DEL NEUMÁTICO También llamado flanco, son las partes laterales de un neumático. Sus distintas alturas condicionan el desarrollo final del cambio y su comportamiento dinámico. Un perfil alto alarga el desarrollo y aumenta el confort, pero incide negativamente en el comportamiento en curva, debido a la deriva que sufre el neumático. Por el contrario, un perfil bajo acorta el desarrollo final; es mejor a la hora de tomar curvas pero merma el confort al transmitir más directamente las irregularidades del terreno. PESO MÁXIMO AUTORIZADO (PMA) Es el total que puede alcanzar el vehículo sin remolque contando la carga y los pasajeros que transporta. Viene especificado en la ficha técnica del propio vehículo. PESO MÁXIMO REMOLCABLE Máximo peso que puede arrastrar. En él se incluyen el peso del remolque y la carga que éste transporte. PMRSF Peso máximo remolcable, con un remolque sin frenos. PMRCF Peso máximo remolcable, con un remolque con frenos. PETRÓLEO Mezcla de hidrocarburos químicos que debe ser refinado para su eficaz utilización mediante lo que se conoce como destilación fraccionada, que consiste en calentar el petróleo crudo en un sistema cerrado o "columna de fraccionamiento", donde se obtienen componentes separados como la gasolina o el gasóleo. PICADO DE BIELAS Ruido producido en el interior de los cilindros de un motor provocado por una desincronización en el momento de la combustión. Esta se produce antes de que el pistón llegue a su punto muerto superior, creándose un choque de fuerzas; el pistón, por la inercia de su ciclo anterior, empieza su recorrido ascendente y se enfrenta con la onda expansiva de una combustión adelantada que le fuerza a descender en pleno recorrido ascendente. Este choque puede provocar serias y costosas averías en pistones y bielas. PICK UP Denominación utilizada en los vehículos que disponen de habitáculo para los pasajeros y de zona de carga descubierta. Suele oscilar entre los cuatro metros y medio y los seis metros de longitud. Este tipo de vehículos se comercializan casi exclusivamente al mercado de EE.UU. aunque empieza a tener aceptación en Europa. PILA DE COMBUSTIBLE Se trata de acoplar al vehículo una especie de central química en miniatura en la que se desarrolla un proceso de electrólisis inversa, es decir, se hace reaccionar oxígeno e hidrógeno para producir la electricidad necesaria para alimentar un motor eléctrico, eliminando así el problema actual de los coches eléctricos, que es el de la escasa autonomía de sus baterías. El oxígeno necesario para la reacción se toma directamente del aire, mientras que el hidrógeno se puede suministrar puro, o bien obtenerlo de la combustión de gasolina o metanol, que produce hidrógeno y otros subproductos fáciles de tratar en catalizadores especiales. Se encuentran en fase de desarrollo. Se trata de reducir el tamaño (todavía ocupan mucho espacio) y bajar las temperaturas de funcionamiento, que están por encima de los 100 grados. PINTURA METALIZADA Pintura que contiene partículas metálicas, y que proporciona un acabado especial, más vistoso. PINZAS DE BATERÍA Cables que se utilizan para conectar dos baterías, cuando una de ellas está descargada, para que pueda arrancar el motor. PINZAS DE FRENO Elementos que presionan las pastillas de freno sobre los discos para detener el vehículo. PISTÓN Pieza del motor que efectúa un movimiento ascendente-descendente en un cilindro y transfiere la fuerza de los gases de expansión a través de un pasador a la biela del cigüeñal. También se puede llamar émbolo. PORTÓN Puerta situada en la trasera de la carrocería de un vehículo, que se abre completamente, junto con la ventanilla, para acceder al maletero. POTENCIA Trabajo realizado por unidad de tiempo. La unidad de medida más común es el vatio o kilovatio y el caballo de vapor (1 CV=0,736 Kw). Es una de las cifras más representativas del rendimiento de un motor, junto con el par motor. POTENCIA AL FRENO Potencia mecánica real que es transmitida al cigüeñal. Se mide con un dinamómetro o "freno Prony". POTENCIA FISCAL Medida que determina el nivel de impuestos al que está sometido cada automóvil, según el número de cilindros y la capacidad de éstos. PRE-ENCENDIDO Cuando se produce un encendido anormal en la cámara de combustible antes de que llegue el frente de llama, se da el pre-encendido. Puede ser provocado por puntos muy calientes o partículas incandescentes que han quedado depositadas en la cabeza del pistón, o bien a consecuencia de una bujía demasiado caliente. PRESTACIONES Conjunto de características relativas a la velocidad, aceleración, frenada, recuperaciones, etc. PROPULSIÓN (TRACCION TRASERA) Hablamos de propulsión cuando el movimiento del vehículo se produce gracias al giro del eje trasero, empujando o propulsando al vehículo hacia delante PRUEBA DE CHOQUE (CRASH-TEST) Se trata de una serie de comprobaciones en las que el vehículo se chocan con diferentes obstáculos para verificar la deformación de la estructura, del habitáculo y comprobar la oportuna activación de todos los elementos salvavidas, como los airbags, los cinturones pirotécnicos... Los dos tests más importantes son el frontal y el lateral, aunque también se realizan pruebas de choque trasero, de vuelcos y atropellos a peatones. Los dummies, son los muñecos que registran todos los parámetros, que una vez analizados indicarían el riesgo de lesión sufrido en un accidente de las mismas características. PUNTO MUERTO INFERIOR (PMI) Situación que alcanza el pistón cuando cambia de sentido descendente a sentido ascendente en su dirección. En ese momento la velocidad del pistón es cero, y el volumen del cilindro máximo. En este punto el pistón está en la parte más baja de su recorrido. En un ciclo completo de un motor de cuatro tiempos se alcanzan dos puntos muertos inferiores. Uno al finalizar la fase de admisión y el otro cuando finaliza la fase e expansión. PUNTO MUERTO SUPERIOR (PMS) Situación que alcanza el pistón cuando cambia de sentido ascendente a sentido descendente en su dirección . En ese momento la velocidad del pistón es cero, y el volumen del cilindro mínimo. En este punto el pistón está en la parte más alta de su recorrido. En un ciclo completo de un motor de cuatro tiempos se alcanzan dos puntos muertos superiores. Uno al finalizar la fase de compresión y el otro al finalizar la fase de escape.

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