| NASCAR |
Siglas
correspondientes a National Assotiation for Stock Car Auto
Racing. Es el organismo estadounidense encargado de regular las
competiciones automovilísticas de turismos y vehículos
derivados de
coches de producción. |
| NCAP |
Iniciales
de European New Car Assessment Program. Es una organización
que regula y realiza un test normalizado de choque en el ámbito
de la
Unión Europea. |
| NEUMÁTICO
DIRECCIONAL |
Neumático
con un dibujo especial, que debe ser montado en el
sentido de rodadura. |
| NEUMÁTICOS
DE INVIERNO |
Neumáticos
para turismos que por el diseño de la banda de rodadura
tienen mejor tracción sobre nieve y barro que los convencionales. |
| NEUMÁTICOS
LISOS |
Son
los neumáticos sin dibujo transversal que se utilizan en algunas
especialidades de competición para correr sobre asfalto seco. |
| NEWTON
-METRO |
Unidad
que mide la fuerza del motor a cierto número de revoluciones en
un momento dado. También puede expresarse en kilogramo/metro
cuya
unidad equivale a 9,81 Newtons-metro.
Se utiliza tambien como unidad de medida en los pares de apriete de
tuercas y tornillos.
|
| NICASIL |
Nombre
de un revestimiento que se aplica a las paredes de los cilindros
parareducir el rozamiento y facilitar un cierre hermético a
altas
temperaturas. |
| NITROMETANO |
Componente
del combustible usado por algunos
automóviles de
carreras. |
NÚMERO
DE BASTIDOR
(VIN)
|
Es
el sistema de identificación del automóvil, una
combinación
alfanumérica grabada sobre el chasis o bastidor que identifica
al
vehículo a efectos legales. |
NÚMERO
DE CETANO
|
Índice
que mide la inflamabilidad de un
combustible. Reviste especial importancia en los gasóleos,
puesto que
este combustible debe inflamarse de modo relativamente
espontáneo
-autoencendido-, provocado por la simple compresión. El
número de
cetano afecta tanto al arranque en frío como a la
contaminación de los
motores Diesel, por lo que los fabricantes han manifestado
repetidamente la necesidad de que los gasóleos aumenten su
número de
cetano, actualmente entre 45 y 50. Este factor no tiene importancia en
gasolina, puesto que en los motores que la usan se utiliza un agente
externo para provocar el encendido -una bujía -. |
NÚMERO
DE OCTANO
|
Índice
que mide la resistencia de un combustible a inflamarse
espontáneamente. A mayor número de octano, menor
tendencia a la
autoinflamación. Reviste gran importancia en los motores de
gasolina,
pues un motor sólo funciona adecuadamente si la
inflamación se produce
en el momento exacto para el que ha sido diseñado -cuando salta
la
chispa en la bujía- y no de modo incontrolado. Existen dos
índices –RON
y MON-, según el procedimiento empleado para el ensayo.
Tradicionalmente, se han conseguido altos índices de octano en
las
gasolinas mediante la adición de compuestos orgánicos con
plomo, pero
su incompatibilidad con los catalizadores obliga a su paulatina
desaparición. El número de octano en las gasolinas sin
plomo se aumenta
mediante tratamientos de refinería y aditivaciones. |
