Angueira Gabinete Pericial sl

GLOSARIO DE TERMINOS EMPLEADOS EN AUTOMOCIÓN:

DBC	Siglas en alemán (Dynamiische Bremsen Control) de la denominación que da BMW a su sistema de frenado de emergencia. Similar al BAS de Mercedes-Benz.
DERIVA	Es la variación de la trayectoria, hacia un lateral, que sufre un neumático debido a la deformación de la cubierta, dependiendo de la velocidad, la carga del coche, la presión de inflado, pérfil del neumático y la anchura de la llanta. El desplazamiento de los neumáticos forma el denominado ángulo de deriva.
DESARROLLO DE TRANSMISION	El desarrollo de transmisión viene determinado por la marcha engranada, el grupo diferencial y el perímetro de la rueda. Un desarrollo es más corto cuando menor sea la velocidad de desplazamiento del vehículo en esa marcha. Se puede hablar de desarrollo de transmisión según se lleve a cabo la conversión de las vueltas del motor en movimiento lineal del coche.
DESLIZAMIENTO	Situación que se produce cuando la velocidad de giro de la rueda no coincide con la velocidad lineal del coche. Una aceleración brusca sobre un firme deslizante o el bloqueo de frenos pueden ocasionar el deslizamiento o patinaje del vehículo. El deslizamiento de un neumático con el suelo se produce siempre que tiene que transmitir una fuerza, ya sea al acelerar, frenar o trazar una curva. Si el deslizamiento es alto se produce una notable diferencia en las velocidades del neumático con el suelo, lo que aumenta el calentamiento del neumático y acelera su desgaste.
DETONACION	Fenómeno de combustión interna que se produce cuando la combutión de parte de parte de la mezcla aire-carburante tiene lugar antes de que ésta alcance el frente de llamas, debido a que en el interior de la cámara se superan determinados valores de temperatura y presión. La explosión produce un ruido característico conocido como ruido de picado
DIAMETRO DE GIRO	Diámetro del círculo que describe un vehículo al desplazarse cuando la dirección está totalmente girada hacia un lado.
DIESEL	Tipo de motor que no usa una chispa para la combustión de la mezcla aire-combustible. La mezcla arde debido al calor que se genera al comprimir el aire en el cilindro (la compresión es mucho mayor que en motores de gasolina). Por eso, al arrancar el motor en frío, es necesario que una resistencia ayude a calentar la mezcla, pero sin producir chispa. Estos motores usan gasóleo como combustible.
DIFERENCIAL	Conjunto de engranajes conectados al eje motor que permiten a las ruedas girar a diferentes velocidades en una curva a la vez que transmiten la potencia del eje principal de transmisión a los semiejes de las ruedas.
DIFERENCIAL AUTOBLOCANTE	Es un mecanismo que bloquea una parte del efecto diferencia. Su función consiste en que cuando una de las ruedas pierde tracción, se transmite el par motor a la rueda que no desliza, evitando que el vehículo quede inmovilizado y mejorando la tracción en genera
DIFERENCIAL BLOQUEABLE	El diferencial se bloquea en las rectas pero permite que las ruedas giren libremente durante las curvas.
DIFERENCIAL VISCOSO	Tipo de diferencial autoblocante que cambia su mecánica de engranajes por líquido hidráulico y discos.
DIN	Siglas en alemán del Instituto Alemán de Normalización (Deutsche Institut für Normung). Dentro del sector de la automoción, este organismo es el encargado de redactar normas para medir la potencia, el par motor y el consumo específico.
DINAMO	Generador eléctrico que se encarga de suministrar directamente corriente continua a la batería.
DIRECCION A LAS CUATRO RUEDAS	Sistema de dirección por el cual las ruedas del eje trasero también contribuyen al giro del vehículo. Se suele denominar como "4WS" (Four Wheel Steering-Dirección a las cuatro ruedas).
DIRECCION ASISTIDA	Sistema de dirección que usa presión hidráulica para disminuir el esfuerzo que tiene que realizar el conductor a la hora de girar el volante.
DIRECCION ASISTIDA VARIABLE	Sistema de asistencia a la dirección que va decreciendo a medida que aumenta la velocidad del vehículo, para no perder "tacto" en la dirección a altas velocidades.
DISCO DE FRENO	Elemento giratorio, circular y de caras paralelas de un freno sobre el que actúa el material de fricción de las zapatas.
DISCO DEL EMBRAGUE	Componente circular provisto de una superficie de fricción en cada cara que transfiere la potencia desde el volante y la placa de presión al embrague.
DISTANCIA DE FRENADO	Distancia que recorre un vehículo desde que el condutor pisa los frenos hasta el punto donde se detiene totalmente. Depende de la velocidad, el tiempo de reacción y el estado de la calzada, así como del propio sistema de frenado y su estado.
DISTANCIA DE REACCION	Distancia recorrida desde el instante en el que un conductor se da cuenta de que tiene que frenar hasta que realmente pisa el freno
DISTRIBUCION	Es el conjunto de piezas (válvulas, elementos que las accionan y árboles de levas) que regulan la entrada y salida de gases en los cilindros.
DISTRIBUCION DE PESO	Proporción del peso total del vehículo, incluyendo equipamiento y carga útil que soporta cada eje y cada rueda.
DISTRIBUCION DESMODROMICA	En un motor con este tipo de distribución el propio árbol de levas es el encargado de empujar la válvula para abrirla y cerrarla a diferencia de en una distribución normal donde el encargado es un muelle que empuja a la leva.
DISTRIBUCION VARIABLE	En este tipo de distribución, el momento de la apertura y cierre de las válvulas varía en función del régimen del motor, ya que cuanto más deprisa gira el motor, las válvulas también se abren y cierran rápidamente por lo que resulta difícil llenar los cilindros.
DISTRIBUIDOR (DELCO)	Dispositivo utilizado para dirigir la corriente eléctrica a las bujías de encendido.
DOBLE EMBRAGUE	Técnica de conducción que consiste en igualar al máximo las velocidades de giro de los piñones que se deben engranar para evitar brusquedades en la transmisión o rozamientos de los piñones. Para ello, se levanta el pie del pedal del embrague dando un pequeño acelerón con la palanca de cambio en punto muerto. A continuación se pisa el pedal del embrague y se reduce de marcha.
DOBLE ESCAPE	Sistema de escape utilizado en los motores con arquitectura en V y provisto de silenciosos, conductos de expulsión y tubos terminales independientes para cada bancada de cilindros.
DOHC	Abreviatura de la denominación inglesa Double Overhead Camshaft (Dobles Válvulas en Culata). Se refiere a los motores que disponen de dos árboles de levas en cabeza, uno para controlar las válvulas de escape y otro las de admisión.
DSC	Abreviatura de la denominación alemana Dynamische Stabilitäts Control (Sistema de Regulación de la Estabilidad), utilizada por BMW.
DSTC	Siglas referidas al Sistema de Control de Estabilidad utilizado por Volvo.
DTI	Turbo Diesel de Inyección directa.
DUMMY	Muñeco o maniquí que se utiliza en las pruebas de choque o "crash-test" en sustitución de seres humanos. El objetivo de los mismos es comprobar los efectos y las reacciones de una persona ante un accidente de tráfico mediante sensores que recogen los datos de la colisión. Los hay de diferentes tamaños y peso y están fabricados con acero, músculos y piel de plástico.