Angueira Gabinete Pericial sl

GLOSARIO DE TERMINOS EMPLEADOS EN AUTOMOCIÓN:

ABC	Control activo de la carrocería (Active Body Control), desarrollado por Mercedes-Benz, cuyo objetivo es evitar los balanceos de la carrocería, situación habitual en curvas donde el coche se apoya de un lado fuertemente. Se trata de un sistema electroneumático que, en conjunción con el ABS, permite regular automáticamente la la dureza de los muelles y los amortiguadores.
ABS	Sistema que impide el bloqueo de las ruedas al frenar (Anti-Lock Brake System). En un vehículo equipado con ABS, las ruedas llevan sensores de velocidad, los cuales detectan si alguna se bloquea al frenar (situación muy habitual sobre firmes poco adherentes), enviando una señal a una unidad de control electrohidráulica que regula la presión del freno. En el momento de detectarse el bloqueo de una rueda, el sistema lo elimina reduciendo automáticamente la presión de frenado sobre dicha rueda. En situaciones extremas, el ABS reduce la posibilidad de pérdida del control sobre la dirección, pues permite conservar siempre la direccionalidad del vehículo en frenadas de emergencia. Aunque suele alargar algo la frenada, sobre todo sobre firmes deslizantes, el ABS es uno de los mejores sistemas de seguridad activa.
ACC	Siglas de Automatic Cruise Control, denominación elegida por algunos fabricantes para definir los sistemas de control automático de la velocidad de crucero.
ACEITE MOTOR	Aceite lubricante de fórmula especial, destinado a su empleo en motores. Gracias a sus propiedades viscosas facilita el deslizamiento entre piezas y reduce el desgaste y sobrecalentamiento de éstas en su continuo rozamiento.
ACEITE MULTIGRADO	Es aquél que guarda sus propiedades de viscosidad a muy variadas temperaturas.
ACEITE SINTETICO	Tipo de lubricante de motores con base no mineral. Respecto a los convencionales, ofrecen una mayor estabilidad a las temperaturas y mayor resistencia molecular, con lo que su vida útil es más larga, lo que permite reducir los intervalos de mantenimiento, pero también su precio es mayor. La mayoría de los aceites sintéticos "comerciales" no son cien por cien sintéticos, sino que, como todos los aceites, utilizan bases minerales, aunque reforzadas químicamente en su estructura molecular. Se pueden llamar, por tanto, "semisintéticos".
ACELERACION	Capacidad de un vehículo de aumentar su velocidad con el tiempo. La medida más común es el tiempo que tarda en pasar de 0 a 100 km/h. También se mide lo que se tarda en recorrer 400 ó 1.000 metros con salida parada. La capacidad de aceleración se ve influida por la potencia y par del motor, peso del vehículo, relaciones de cambio, etc.
ACELERACION LATERAL	Fuerza centrífuga que tiende a impulsar al vehículo hacia los lados o hacia el exterior de las curvas.
ACOPLAMIENTO VISCOSO	Sistema utilizado en los diferenciales Ferguson, de gran simpleza y efectividad. Consta de una carcasa hermética, rellena de un fluido de gran viscosidad, generalmente silicona, que contiene un juegos de discos intercalados que no llegan a tocarse. Cada uno de los semiejes están conectados a aquéllos discos. En el momento en que uno de los semiejes gira más rápido que el otro, el fluido se hace más viscoso, lo que hace que los discos se hagan solidarios entre sí, igualando sus velocidades de giro y facilitando la transmisión de hasta un cien por cien de la fuerza con mayor adherencia. Los acoplamientos viscosos pueden utilizarse como diferenciales autoblocantes, dado que permiten una diferencia de giro entre los semiejes, hasta un cierto límite en el que uno de ellos arrastra al otro de manera automática. También sirven como mecanismos autoblocantes en diferenciales libres, pues actúan sólo cuando hay una gran diferencia de giro entre los ejes. Modificando la separación entre los discos y la viscosidad del fluido, se puede modificar su tarado.
ADB-X:	Sistema de BMW que sustituye al bloqueo del diferencial. Es el encargado de repartir la tracción frenando cada rueda que pierda su adherencia. Ese giro es absorvido por las otras tres, dos o una que quede en condiciones de adherencia para frenar.
ADHERENCIA	Es la capacidad del neumático de mantenerse en contacto con la calzada, sin deslizar, y así, transmitir la potencia. El término en inglés es "grip".
ADITIVOS	Sustancias que se añaden a los fluidos de un automóvil, como el aceite lubricante, el combustible, el líquido de refrigeración, el de frenos o cualquier otro, generalmente para mejorar sus propiedades o para proporcionarle características que no tienen.
ADMISION	También llamada aspiración, es el primer ciclo de un motor de cuatro tiempos, momento durante el que se produce la entrada de aire, en los motores Diesel, o la mezcla de aire y combustible en los cilindros de las mecánicas de gasolina. La admisión se realiza cuando el pistón inicia la carrera descendente desde el "punto muerto superior" (PMS) al "punto muerto inferior" (PMI), por lo que el llenado del cilindro se produce por depresión.
ADMISION VARIABLE	Sistema que hace que la apertura de las válvulas varíe en función del régimen del motor, lo que permite adaptar mejor la entrada de aire en los cilindros según las necesidades del motor en cada momento. Sin un sistema como éste se produciría un exceso en la cantidad de aire para la combustión, por ejemplo a bajas revoluciones, cuando una pequeña cantidad de dicho elemento suele ser suficiente.
ADS	Siglas de Adaptative Damping System. Se trata de un sistema que adapta la dureza de la suspensión de forma automática, en función del tipo de conducción.
AERODINAMICA	Ciencia que estudia los flujos de aire. Tiene una influencia determinante en el diseño de los automóviles, pues gracias a ella se puede reducir el consumo y mejorar el comportamiento a velocidades elevadas. Un vehículo tiene una buena aerodinámica cuando ofrece la menor resistencia posible al aire. La resistencia que opone un coche al aire se expresa según el "coeficiente de resistencia aerodinámica" o Cx. Una valor de Cx igual a 1 es el que opone una superficie plana enfrentada contra el aire. Cuanto menor sea el Cx de un vehículo mejor será su aerodinámica. Un valor de 0,30 corresponde a un buen coeficiente aerodinámico y es el equivalente al de una gota de agua, por lo que en una época se trató de calcar esta forma en el diseño de la carrocería de los coches. Los pequeños apéndices de un automóvil, como los espejos retrovisores, bacas, molduras o manillas, repercuten negativamente en la aerodinámica, por lo que son objeto de estudio aparte. La incorporación de spoilers y alerones permiten evitar un efecto de fluctuación en cualquiera de los ejes de un coche cuando se rueda a velocidades elevadas, momento en el que las fuerzas aerodinámicas se modifican ostensiblemente. En Fórmula 1 se suelen utilizar alerones aerodinámicos que permiten, mediante presión ejercida por el aire al incidir en el alerón, el transmitir su fuerza al suelo. La aerodinámica también afecta a los elementos internos de un coche, por lo que elementos como conductos de admisión, escape, climatización o radiadores, entre otros, son objeto de intensos estudios para optimizar su aerodinámica.
AHR	Siglas de Active Head Restraint, sistema utilizado por algunos fabricantes para denominar a unos reposacabezas especiales que, ante un alcance por detrás, están ideados para recoger la cabeza y ceder ligeramente, absorviendo así parte de la energía del golpe, lo que minimiza el riesgo de lesiones cervicales.
AIRBAG	También conocido como SRS (Supplemental Inflatable Restraint System), es un sistema de seguridad pasiva complementario al cinturón (de nada sirve si se prescinde del cinturón). Consta básicamente de una bolsa de nylon que se hincha instantáneamente (en milésimas de segundo), mediante los gases de la explosión de un combustible sólido, al producirse una deceleración producida por un impacto. Una centralita electrónica, que recibe información de varios sensores, es la encargada de poner en marcha el sistema. Al inflarse la bolsa se evita que los ocupantes se golpeen contra determinadas partes del interior del vehículo, se reduce la aceleración de la cabeza, al consumirse parte de la energía cinética del cuerpo, y el riesgo de sufrir heridas provocadas por la rotura de cristales.
AIRBAG FRONTAL	Tipo de airbag que se despliega bien desde el interior del volante (para el conductor) o desde el salpicadero (pasajero delantero). En el primer caso tienen entre 30 y 60 litros de capacidad y, en el segundo, hasta 120.
AIRBAG LATERAL	Pueden tener forma de tubo o cortina desplegable y pueden ir ubicados en los montantes del vehículo, en los paneles de las puertas o en los asientos. Su capacidad varía entre los 8 y los 15 litros.
AIRE ACONDICIONADO (A.C.)	Sistema de refrigeración para el habitáculo del vehículo que produce aire frío gracias a un equipo que actúa mediante el funcionamiento del motor. Dicho equipo consta de un compresor, un evaporador, un condensador y una válvula de expansión, y su funcionamiento se basa en el fenómeno de la absorción de calor que se produce al pasar un elemento del estado gaseoso (actualmente el gas R-12, no perjudicial para la capa de ozono) al líquido, igual que ocurre con una nevera doméstica. Existen dos tipos de aire acondicionado: manual o automático, que se distinguen entre sí por el grado de automatización del procedimiento de control. El automático, también llamado climatizador, proporciona aire frío y caliente, permitiendo al conductor liberarle del contínuo trabajo de tener que ajustar los controles de temperatura y caudal de aire para conseguir el ambiente deseado.
ALEACION LLANTAS	Término genérico que se refiere a cualquier llanta que no sea de acero. Pueden ser de aluminio o bien de aleación propiamente dicha (mezcla de dos metales). Su utilidad se basa en el principio de que al ser más ligeras, la suspensión trabaja mejor.
ALERON	Apéndice aerodinámico que se aplica en la parte externa de la carrocería de un coche. Su misión es la de ejercer presión, ya sea en el eje delantero o trasero, al incidir el viento en su estructura. De esta manera se consigue mejorar la motricidad de las ruedas o evitar que el tren delantero fluctúe a velocidades altas.
ALINEACION DE LA DIRECCION	Colocación de las ruedas y los neumáticos de un vehículo en sus posiciones correctas.
ALTERNADOR	Es un generador de corriente eléctrica alterna. Suministra la energía necesaria para el funcionamiento de los sistemas eléctricos del automóvil y para la recarga constante de la batería del vehículo cuando el motor está en funcionamiento. Para obtener su máximo rendimiento, un alternador necesita girar muy deprisa, por lo que su unión al motor, del que toma energía para girar, se realiza mediante una relación de poleas de forma que el alternador gire al doble de la velocidad del motor.
ALTURA LIBRE	Distancia existente entre la calzada y la parte inferior de un vehículo.
AMORTIGUADOR	Dispositivo que sirve para eliminar los efectos de la oscilación que produce un muelle o resorte. De ellos depende la estabilidad en curvas y una frenada adecuada, ya que si no existieran los amortiguadores, la carrocería del vehículo oscilaría continuamente. El amortiguador se encarga de controlar esas oscilaciones transformando la energía que almacenan en el resorte en calor. Se compone de un cilindro relleno de aceite relleno de aceite o de aceite y gas y un pistón con una serie de orificios que recorre el interior del cilindro, en una carrera que resulta frenada por la resistencia que ofrece el aceite al pasar por los orificios. Se consigue así una amortiguación al movimiento de la suspensión.
AMORTIGUADOR DOBLE EFECTO	Dispositivo que suministra un efecto de amortiguación de choque tanto en la compresión como en el rebote.
ANCLAJE	Punto de montaje de la estructura de un vehículo destinado a la inserción de un componente de tensión no estructural, como el asiento o el cinturón de seguridad.
ANGULO DE ATAQUE O DE APROXIMACION	Ángulo máximo expresado en grados que forma una línea trazada desde el punto de contacto del neumático delantero en sentido ascendente y hacia adelante con el obstáculo más bajo situado en la parte frontal del vehículo.
ANGULO DE SALIDA	Máximo ángulo en grados que forma la línea que va hacia atrás y hacia arriba desde el punto de contacto del neumático trasero con los elementos más bajos de la parte posterior del vehículo.
ANTICONGELANTE	Solución química añadida al refrigerante (agua) para evitar que se congele cuando el ambiente es muy frío. Suele ser etilenglicol o agentes químicos de anticorrosión. El etilenglicol compensa la evaporación, aunque los elementos anticorrosivos del anticongelante pueden utilizarse durante un período máximo de un año, según el tiempo de uso del vehículo y la forma en que se conduzca.Con el anticongelante se baja el punto de congelación entre -5 y 35 grados y aumenta el de ebullición a más de 100, además de evitar la corrosión.
ANTIDESGASTE	Sustancia que se utiliza para reducir la fricción (y por tanto el desgaste) que se produce entre piezas contiguas que están en movimiento.
ANTIPATINAMIENTO	Son mecanismos que controlan la motricidad del vehículo para evitar que las ruedas patinen. Esto lo consiguen actuando sobre el sistema de frenado y la potencia del motor. Según la marca que sea, se utilizan diversos términos para hacer referencia a estos sistemas electrónicos o mecánicos: ASC+T, ASR, EDS, ETC, TC...
APOYO DE BIELA	Cojinete o soporte situado en el extremo del cigüeñal de una biela del motor.
AQUAPLANING	Se produce cuando debido a la excesiva velocidad o a un exceso de agua en el asfalto, el neumático no es capaz de desalojar suficiente cantidad de agua y comienza a flotar y deslizar sobre la capa de agua. Como consecuencia de esto, se pierde el control del vehículo hasta que se recupera de nuevo el contacto con el asfalto.
ARBOL	Cualquier tipo de eje del motor y del vehículo en general (árbol de levas, árbol de dirección).
ARBOL DE EQUILIBRADO	Algunos motores utilizan dos árboles o ejes que giran en sentidos contrarios, movidos mediante correas o engranajes por el propio cigüeñal, y al doble de velocidad que éste. Tienen una serie de masas excéntricas, y su misión es equilibrar las fuerzas que se generan en el motor por el movimiento alterno de los pistones y bielas para reducir así las vibraciones.
ARBOL DE LEVAS	Es el elemento del motor que se encarga de abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape según los tiempos e intervalos preestablecidos por el diagrama de distribución. Se trata de un eje realizado en acero forjado dotado de levas o excéntricas que accionan las válvulas, que gira sobre unos rodamientos específicos mediante una conexión en el cigüeñal. En la mayoría de los vehículos el árbol de levas está situado en la parte superior del motor.
ARBOL DE LEVAS DOBLE (DOHC)	Tipo de motor que posee dos ejes de levas para la apertura y el cierre de válvulas adicionales.
ARBOL DE LEVAS SIMPLE EN CULATA (SOHC	Motor que tiene un solo árbol de levas situado en la culata.
ARCO DE SEGURIDAD	Arco metálico situado en la parte central del habitáculo en los vehículos descapotables. Tiene como funciones ofrecer seguridad a sus ocupantes en caso de vuelco y proporcionar una mayor rigidez a este tipo de chasis. El denominado arco de seguridad retráctil permanece escondido en el propio vehículo y sale al exterior cuando se llega a un determinado grado de inclinación del automóvil.
ASC	Sistema anti-patinamiento de BMW. Controla la estabilidad, detecta el inicio del derrape incontrolado, subviraje o cualquier otra condición que signifique perder el control del coche, para corregirlo a base de frenar las rueda que haga falta, e incluso cortar la propulsión del motor para que el coche siga la dirección marcada por el volante.
ASC+T	Término utilizado por BMW. Ver antipatinamiento.
ASC-X	Sistema anti-patinamiento de la marca BMW para los vehículos 4x4.
ASIDERO	Pieza colocada por lo general en los montantes o en los largueros del techo del automóvil para que los pasajeros puedan agarrarse desde el interior del habitáculo. También suele ir situada en el colín de una motocicleta para la sujección del pasajero.
ASIENTO INFANTIL	Dispositivo de seguridad consistente en una silla especial que se fija al asiento del vehículo y que evita el niño se desplace en caso de impacto. El asiento debe ser el adecuado para la talla y características físicas del niño y deben instalarse adecuadamente, siguiendo las instrucciones del fabricante. Además, este accesorio, que puede adquirirse en los concesionarios oficiales, en grandes almacenes o en tiendas de artículos para niños, debe estar adecuadamente homologado según la normativa ECE R44/03.
ASISTENCIA AL FRENADO DE URGENCIA	Se trata de un sistema que aprovecha al máximo la capacidad de frenada del vehículo con independencia de la pericia del conductor. El sistema se basa en la presencia de unos captadores que registran la velocidad de hundimiento del pedal de freno. Al detectarse una situación de emergencia, un amplificador específico genera una sobre presión en el circuito de frenado que permite aprovechar mucho más rápidamente la potencia de frenos y llegar más rápido a la regulación del ABS. La Asistencia al Frenado de Urgencia (AFU), exclusiva de Renault, reduce hasta en un 20% la distancia de frenado a una velocidad de 90 km/h.
ASPIRACION MOTOR ASPIRADO	Modo de funcionamiento de un motor que usa la presión atmosférica para impulsar el aire hacia los cilindros, es decir, que no está equipado con medios forzados de entrada de aire como puedan ser los compresores (turbocompresores, compresores mecánicos, volumétricos).
ASR	Ver Sistema de control de la tracción..
AUTONOMIA	Es la relación existente entre la cantidad de combustible disponible en el depósito y el consumo del mismo. Esta medida indica el tiempo o los kilómetros que se pueden recorrer con un automóvil tomando como referencia un consumo medio determinado.
AYC	(Active Yaw Control): Control de deriva activo. Sistema de Mitsubishi que controla el derrapaje que actúa sobre la potencia total transfiriendo par mediante el diferencial trasero activo electrónico. Dispuesto en el Lancer (Carisma) Evo VI del Campeonato del Mundo de Rallys y que se monta en serie en el Carisma GT Evolution Edición Tommi Makinen.